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试驾 | 解开途观X的方程式

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guanli 发表于 2021-1-12 16:40:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果说X是未知数,那么途观X就是一道方程,这道方程的各种解,也就是每个人眼里的途观X。而不久前在山城与途观X的一场探索未知的旅行,仿佛成了求解这道方程式的过程。
途观X也是一道方程式
解1:这车像极了一辆轿跑
如果要用一句简单的话来描述途观X的线条,那就是“从侧面看过去,途观X像极了一辆轿跑车。”
如果从车头到车尾,画一条最优美的线条,勾勒出的一定是一辆轿跑车的影子。而途观X的优美与这条原则并不冲突。
打造一辆“轿跑SUV”并不是随意在SUV车身后面接上一段尾厢就了事。相反,三厢的结构决定了,一辆拥有完美曲线的轿跑SUV首先要是一辆漂亮的轿跑车。市场上最张扬的轿跑SUV都是如此:宝马X6的车尾可以看到8系轿跑的精髓,而奔驰GLE Coupe的车尾则像极了自家的轿跑车型CLS。
所以,从B柱到D柱的这部分空间,才是一辆轿跑SUV设计的精华所在,如何平衡流畅的线条与壮硕的身躯,如何取舍动感的外观与宽敞的空间,都需要设计师付出最多的精力和智慧。
途观X的车身比例匀称,侧线条更接近轿跑车
途观X是做到了。因为有途观L“打底”,途观X前半车身的耐看程度是有保障的。更出彩的地方正是车身侧面。俯冲式的车身姿态、修长的车窗造型以及上翘的尾翼设计,营造出蓄势待发的冲劲儿,也是一款轿跑车的典型特征。全系轮毂被从途观L的19-19寸加大到20寸,一方面突出了整车的运动风格,另一方面也完善了轮毂与车身的比例,让途观X的侧影与轿跑车更为接近。
所以,你大可以将途观X视作上汽大众的又一款造型优美的轿跑车,只不过这辆车超过1.6米的车身高度确保了外形观感的雄厚与车内乘坐空间的宽敞,将两种车型的优势合二为一。
解2:有冲动才会去探索
途观X的动力配置比途观L高了半格,起步就是2.0T发动机的330TSI版,更配得上途观X的轿跑SUV定位。从驾驶感受上来说,途观X的动力表现“躁”了许多,即便在D档上,油门响应也颇为积极,再加上本身动力也足够充沛,即便在这样多山的道路上行驶也不会感到吃力。切换换到S档之后,更会有种“蹿”的感觉,让人充满了加速超车的信心和冲动。
这倒是很适合行走在重庆这样的城市。旅行在山城,要学会随时期待意外的精彩。也许几分钟前还在宽阔的大道上飞驰,这一刻却在两座小山之间穿街过巷;盘过几座楼宇之后,刚才行驶的道路已经成了脚下十几米的山谷;而明明在地图上相差不远的两个地方,看到的可能是全然不同的风景……而要探索这各种各样的“未知”,需要的正是这样一种冲动。
有冲劲儿才有机会探索远处的景色
解3:我和我的小众车
虽然我们的途观X在山城吸引了不少路人的注目,但途观X注定不是那种大量出现在街头的车,她的车主也不会去担心这款车会卖出多少辆;上汽大众想必也不会担心,因为这个任务自有适应性更广的途观L去完成。但有趣的是,这些小众车主们也为自己赢得了更好的待遇,因为途观X在功能配置上提供了丰富的升级。
途观X的功能配置起点很高,这是对小众车主们的“优待”
9.2寸触控屏和10.3寸液晶仪表不但比途观L的更大,而且是全系标配;LED大灯从入门级开始提供,而中高档车型更采用了大众最新的IQ Light矩阵式LED大灯;甚至ACC自适应巡航功能都成了标准配置;拥有8部扬声器的音响从入门车型即开始提供,而顶配车型更配备了10扬声器的哈曼·卡顿音响……如果说轿跑SUV的独特造型是途观X与车主们之间的共鸣,那么如此丰富的配置升级卷,则是途观X对这些小众车主们的别样关照。
其实说起途观X,绕不过去的话题就是那个开创了国产中级SUV细分市场新天地的途观。记得当时途观有一句很有名的Slogan:“途有尽,而观无垠”。而途观X在上市时,上汽大众选择的Slogan是“造浪,独型”。
从“千里万里去看你”,到“领潮独行”,途观X要的是那种特立独行的张扬个性。虽然小众,但一定会有人与之惺惺相惜。

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