途观X：这辆轿跑SUV后排终于不顶头了

原创/肖习 主编/孟笑宇 一个月前已经参加过全国上市的我，在水师兵营再一次和途观X重逢。大众的车型名字后面加个X已经不稀奇了，这样的车型通常都比没加X的更为潮流和动感，途观X也不例外。 然而大家在购买这样的车型的时候，最关心的问题莫过于后排的头部空间有没有被压缩，后备箱空间够不够大，和同门车型比有没有变化？今天的品鉴会让我对这些答案有了更全面的理解。 问题一：途观X和探岳X有什么区别？ 我觉得这个找不同不能从动力开始，毕竟两款车都是同样的EA888 2.0T发动机，都匹配的七速双离合变速箱，反正动力总成几乎是一样的。内饰也就是一些挡把啊方向盘之类的区别，还有空调出风口一个靠上一个靠下。所以最大的区别还是在外观上。 贯穿式全LED熏黑尾灯，智能矩阵式全LED前灯，20寸豪华铝轮毂，途观X的颜值有着诸多彰显个性的元素。首先就能观察到，途观X的横格栅数量比探岳多了一个，代表R-line身份的专属“R”标识镶嵌于格栅中。然后途观X是一个和车身同色的车顶，探岳X则是双色的设计。并且途观X的溜背造型其实是很明显的，而探岳X给我的感觉还是比较偏SUV，一种方方正正的模样。 问题二：溜背SUV真的会影响空间吗？ 一般的车型都是从b柱开始倾斜，而途观X则是从c柱才开始倾斜，所以它的头部空间是真的没受到影响。真要说的话其实后备箱的高度确实有所削减，但它的深度和宽度都还是非常可观。而且他的后备箱自带一个脚踢式感应的电动尾门，开合角度非常大。 问题三：除了变圆还有哪些亮点？ 之前我看到有人嘲笑途观X的车主，说不就是途观L把屁股加长就贵了三万？这话就真是有失偏颇了。首先这个溜背的设计就完全消灭了那种油腻或者厚重的气息，而且途观X的全新日间行车灯也是源自于新一代高尔夫的设计。 内饰则在科技感上有所提升，旋钮式的空调按键全部换成了触摸式，还搭载了豪华车专享的“哈曼卡顿”10扬声器殿堂音响，带来了更为愉悦、智能的驾乘体验。翻天覆地的变化虽然谈不上，但这个流畅的溜背一经诞生便自有对它一见钟情的消费者心动买单。 不得不提的是，虽然途观X的车顶下压导致重心变低，但是途观L能去的地方它也都能去，一点都不会影响你的驾驶体验。之前的西区媒体试驾我印象还蛮深，途观X带有全旅程驾驶辅助的L2级自动驾驶系统，整整一天的驾驶轻松了不少。X后缀的车型运动气息相对比较浓郁，但它总体来说还是不失大众应有的稳重。 所以在途观L和途观X中间犹豫的消费者，如果你不想要个那么大的方盒子，你想这个方盒子变得更加个性和运动，途观X能给你想要的。唯一的问题就是，途观X能否在现有售价上下调那么一点，必然会收获更多的忠实粉丝。 父母会劝你买顾家的SUV，空间大又实用；老婆要你买辆够好看的车，她也想出门和小姐妹们显摆显摆；至于跑车，有钱就换，下次一定。而现在你可以骄傲地拉开途观X的车门：你们要的高端型格轿跑SUV，不进来试试？